물류창고 철골 내화도료 제거, 두꺼운 도막 벗기는 순서

내화도료와 내화뿜칠, 무엇을 벗기는가

내화도료는 화재 시 열을 받으면 도막이 부풀어 단열층을 만들어, 철골이 일정 시간 동안 견디도록 온도 상승을 늦추는 도료입니다. 내화피복 가운데 얇은 축에 속하며 철골 보·기둥 표면에 수 밀리미터 두께로 발라집니다. 내화뿜칠은 시멘트계·암면계 재료를 뿜어 붙인 두꺼운 피복으로, 도료보다 훨씬 두껍고 무르며 걷어낼 때 가루가 많이 납니다. 두 가지 모두 강재 바탕 그 자체가 아니라 위에 덧입혀진 보호층이므로, 보수나 재시공을 하려면 먼저 제거해야 하는 대상입니다.

왜 제거가 중요한가

재도장, 구조 점검, 증축 접합부 용접처럼 강재 표면에 손을 대야 하는 작업은 기존 피복이 남아 있으면 진행할 수 없습니다. 들뜨거나 손상된 피복 위에 그대로 덧바르면 부착이 확보되지 않아 들뜸·박리가 반복됩니다. 또 피복 아래에 녹이나 결함이 숨어 있는 경우, 걷어내기 전에는 상태를 확인할 수 없습니다. 따라서 두꺼운 도막은 단순히 미관 때문이 아니라 후속 공정의 품질을 좌우하는 바탕 조건으로 다뤄야 합니다.

제거 방법과 기준

제거 순서는 보통 들뜬 부위 확인 → 두꺼운 층의 대부분을 1차로 걷어냄 → 강재 표면에 남은 잔막·녹을 2차로 정리하는 단계로 진행합니다. 두꺼운 내화뿜칠은 긁어내거나 두드려 떼어낸 뒤 강재면을 마무리하고, 비교적 얇은 내화도료는 바탕처리로 바로 벗겨내는 경우가 많습니다.

방법은 크게 블라스팅과 파워툴(그라인딩·디스크·니들건)로 나뉩니다. 블라스팅은 넓은 면과 복잡한 형상을 고르게 처리하고 바탕 거칠기를 일정하게 만드는 데 유리하지만, 분진·연마재 회수와 양생 범위가 넓어집니다. 파워툴은 장비가 간단하고 국소 부위·좁은 틈에 쓰기 좋지만, 넓은 면에서는 속도와 균일도가 떨어지고 작업자 피로가 큽니다. 어느 쪽이 정답이라기보다 대상물 크기, 두께, 주변 양생 조건에 따라 선택하는 문제입니다.

표면 상태 기준은 ISO 8501-1의 녹 등급과 처리 등급(블라스트 처리 Sa 1~Sa 3, 수공구·동력공구 처리 St 2·St 3), 또는 SSPC-SP(현재 AMPP 관리) 계열을 시방서에서 지정합니다. 요구 등급과 바탕 거칠기 수치는 시방서 기준에 따릅니다. 한편 오래된 내화피복은 석면 등 유해물질 함유가 의심될 수 있으므로, 이 경우 관련 법규에 따른 사전 조사와 처리가 먼저 이뤄져야 합니다.

현장에서 겪는 조건

물류창고·플랜트 철골은 높이가 높아 고소장비가 필요하고, 보·기둥·브레이스가 얽혀 있어 작업 동선이 제한됩니다. 가동 중이거나 입주를 앞둔 시설에서는 분진 비산 방지와 바닥·설비 양생이 공정만큼 중요합니다. 증축 구간은 기존부와 신설부가 맞닿아 있어 제거 범위를 접합부 중심으로 좁게 잡아야 하는 경우가 많습니다.

발주·견적 때 확인할 것

• 대상 피복이 내화도료인지 내화뿜칠인지, 두께와 들뜸 상태
• 시방서에서 요구하는 표면 처리 등급(ISO 8501-1 / SSPC-SP)
• 작업 높이와 고소장비 진입 가능 여부, 전기·동력 공급
• 가동 여부와 양생·분진 관리 범위, 작업 가능 시간대
• 석면 등 유해물질 함유 조사 완료 여부
• 후속 도장·검사·용접의 주체(당사는 바탕처리까지 담당)

관련 현장 기록

가동 전 대형 물류시설에서 고소장비로 철골 내화도막을 걷어낸 평택 대형 물류창고 내화도료 제거 기록과, 증축공사 구간의 철골 보·기둥과 램프 주변 내화도막을 정리한 의정부 공영주차장 내화도료 제거 기록에서 현장별 접근 방식을 확인할 수 있습니다.

대상물과 피복 종류, 시방 기준을 알려주시면 적합한 제거 방법을 함께 검토해 드립니다. 문의는 1844-1992로 주시면 됩니다.